挤公交车的社会学

事到无求

        挤公交车时，我们会发现一个有趣的现象，挤上车之前，我们总是大喊，让我们上车，大家往里挪一挪，里面还有空间；当挤上去以后，我们又开始讨厌别人再挤上来，我们会虚张声势地说，挤死人了，实在挪不动了，你们等下一辆车吧。
       我们上车之前与上车之后态度的变化，原因其实无他，所处的位置不同、利益不同罢了，一旦自己占据了社会的有利地位，垄断了社会资源，混成了成功人士，爬进了精英圈子，就会本能地有一种抬高门槛、减少竞争、保护既得利益的冲动。
       现在禁行三四轮电动车，何尝不是这么个道理？倘若那些制定政策的人想想：现在为什么开个电动汽车？还有多少人连个电动汽车还买不起？那事情可能是另一种景象。

事到无求

      可是，如果把车上的人换成社会上的特权阶层、垄断集团、精英群体，他们不仅不喜别人来挤占他们的空间，而且还有能力设置门槛，防止乃至阻止车下的人上来，这个时候，公交车更像私家车，问题就复杂了。在这种情况下，车下的人有两种选择，要么望车兴叹，要么强行上车。前者是逆来顺受，后者是奋力反抗；前者是和平中暗藏危险，后者是矛盾引发了冲突。

事到无求

       造成这样结果的，主要责任不在车下的人，而在车上的人，他们或者通过垄断，破坏市场经济下的公平竞争原则；或者利用话语权，营造一种强势的声音；或者设置障碍，阻塞社会上下流动的通道，最终独霸一辆“公交车”，成为所谓的特殊利益集团。这样一辆“公交车”，必然会偏离正常的行驶路线。

事到无求

       造成这样结果的，主要责任不在车下的人，而在车上的人，他们或者通过垄断，破坏市场经济下的公平竞争原则；或者利用话语权，营造一种强势的声音；或者设置障碍，阻塞社会上下流动的通道，最终独霸一辆“公交车”，成为所谓的特殊利益集团。这样一辆“公交车”，必然会偏离正常的行驶路线。

事到无求

事到无求

一天多了             。