雪佛兰新探界者对比日产奇骏，谁才是20万级的全能SUV？

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20万的预算可以选择的合资SUV非常多，比如近期上市的雪佛兰新探界者，顶配的指导价才23.99万元，不仅配备了通用最新的2T9动力总成，而且还自带智能四驱系统，常用配置也应有尽有。同时这一价位还能买到临近产品末期的日产奇骏2.5L车型，“大排量”自然吸气发动机今后肯定越来越少。

那么同样是20万预算，雪佛兰新探界者550T车型和日产奇骏2.5L车型到底谁更值得买？接下来小智将从外观、动力、操控、车机互联、空间表现和安全性出发，为大家来一场全面细致的对比。

雪佛兰新探界者作为中期改款车型，外观方面相比老款有了很大的变化。比如它的前脸采用了分体式大灯组，全新样式的进气格栅看起来更加凶悍，配合山岩灰的车身颜色，给人一种性能车的感觉。而且新探界者的550T车型均提供了RS运动套件，黑色的车标、外后视镜、车窗饰条以及行李架等元素看起来相当战斗。

轮胎方面，雪佛兰新探界者配备了19英寸的枪灰色轮圈，轮胎尺寸达到了235/50 R19，品牌为固特异御乘2代，市场价1000元左右，相当舍得下本。来到车尾，雪佛兰新探界者采用了全新样式的LED尾灯组，并且配备了双边共四出的排气布局，视觉效果非常出众。

日产奇骏自从2014年在国内上市之后，便通过多次小改款让外观看起来更加精致，但是这些设计放在当下来看算不上出彩。巨大的V-motion前脸具备不错的辨识度，前唇下方的镀铬条提升了档次感，除此之外前脸很难找到太多的亮点。过于圆润的线条使得它缺少了SUV车型的阳刚之气，更多的是平庸的居家风格。

日产奇骏的顶配车型虽然也配备了19英寸的轮圈，但是轮胎宽度仅为225mm，实在是有些显窄。整台车的侧面也没有太多凌厉的腰线，看起来不够狠。而且车尾部分，日产奇骏从底部向上方收窄，显得比较小气。虽然它的排量达到了2.5L，但是依旧采用了隐藏式排气，未免也太过低调了点。

雪佛兰新探界者的550T版本搭载了通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸直喷涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，1500转就能爆发最大扭矩。这台发动机加入了智能变缸技术，可以在两缸超经济、四缸经济和四缸高性能之间自由切换，做到性能和油耗的全面兼顾。

变速箱方面，雪佛兰新探界者提供了9速HYDRAMATIC变速箱，激烈驾驶时换挡迅速，日常驾驶时又能把发动机转速控制得很低，在智能四驱系统的加持下，行驶起来非常平稳。最终雪佛兰新探界者550T车型的官方百公里加速最快仅需7.9秒，工信部综合百公里油耗低至6.9L。

日产奇骏搭载了2.5L自然吸气发动机，采用的还是老旧的多点电喷技术，最大功率仅为181马力，峰值扭矩239牛·米，连很多1.5T发动机都不如。而且由于自然吸气发动机的特性，它从4000转开始才能爆发峰值扭矩，加速体验只能说是一般般。

另外日产奇骏匹配了CVT无级变速箱，平顺性尚可，但是激烈驾驶时的反应总会慢半拍，运动性几乎没有。而且这套动力总成的油耗表现也很一般，工信部综合百公里油耗达到了7.7L，比马力强很多的新探界者还要高。

雪佛兰新探界者不仅采用了全框式副车架和四轮独立悬挂，而且还在底盘连接件处用了很多液压衬套，底盘紧绷、支撑硬朗，明显是偏向于运动化的调教。而且新探界者的底盘还加入了两根贯穿式的纵梁，提升了车身刚性，让极限驾控下的车身姿态更加稳健。

不过雪佛兰新探界者还是保留了一定的舒适性，悬挂的韧性很足，轻微压缩时能够吸收路面的细碎颠簸，让整个底盘富有高级感。而且美系车在隔音方面一直是强项，雪佛兰新探界者的NVH非常出色，特别是高速行驶时，发动机的转速很低，除了风噪之外几乎没有太多的噪音。

虽然日产奇骏也采用了全框式副车架和四轮独立悬挂，但是悬架的调教过于柔软、车身刚性也不够，经过颠簸路段时会产生太多不必要的震动，给人的感觉会比较单薄。而且在快速过弯时，车身的侧倾较大，225mm的窄胎也很难抓住地面，无法带给驾驶者太强的信心。

现在这个时代，“大老粗”已经行不通了，消费者越来越关注车机的智能程度。雪佛兰新探界者配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统，在线导航、在线娱乐、语音识别、远程控制统统都有。而且从实际的体验来看，雪佛兰新探界者的车机响应速度很快，而且能够听懂更多的语音指令，比如你可以通过语音指定某位歌星的歌曲。另外值得一提的是，雪佛兰新探界者提供了终身每年100G的免费车载流量，解决了消费者的后顾之忧。

虽然日产奇骏也配备了全新的Nissan Connect超智联系统，但是UI的设计比较老气，响应速度也比较一般。另外它无法实现指定歌曲的语音识别功能，用起来也不如新探界者顺手。而且日产奇骏的车机系统并不支持百度CarLife和苹果CarPlay，拓展性受限。


雪佛兰新探界者定位于中型SUV，轴距达到了2725mm，乘坐空间相当宽裕。而且它的第二排地台纯平，坐满3个人时也不会显得拥挤，第二排座椅还支持靠背角度调节。另外新探界者可以通过后备厢内侧的拉手快速放倒第二排座椅，放倒后的最大后备厢进深可达1880mm，实用性相当不错。

储物空间方面，雪佛兰新探界者花了不少心思，比如在车门的内侧设置了一个隐蔽的雨伞槽，前排中央扶手盖板的背面还有放置笔和卡片的槽位。全车一共有多达26处储物空间，使用起来非常顺手。

相比之下，日产奇骏在空间的细节方面就有些敷衍。虽然它的轴距达到了2706mm，前后排的乘坐空间都还不错，但是它的第二排中央地台有一个明显的凸起，第二排的靠背也不支持角度调节。另外日产奇骏也没有在后备厢内设置放倒第二排的拉手，使用起来多有不便。放倒第二排后，日产奇骏的最大后备厢进深只有1820mm，比新探界者足足短了60mm。

雪佛兰新探界者作为美系SUV，安全性自然毋庸置疑。比如它采用了铝合金材质的防撞梁，单层的厚度达到了4.8mm，并且采用了“日字形”结构，非常坚固。除此之外，雪佛兰新探界者还拥有四纵八环的车身架构，高强度钢和超高强度钢比例高达82%，另外它还有6安全气囊和12项驾驶辅助科技，可以说主被动安全都做得相当到位。

日产奇骏在安全用料方面就有些说不过去了，比如它的前防撞梁只是一个单薄的铁片，厚度仅为0.91mm，无法给人很强的安全感。而且更令人惊讶的是，日产奇骏的后尾门居然不是金属材质的，发生剧烈追尾的时候难以让人安心。


原创 小智 智选车

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