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su2su · 发表于 2015-2-9 18:42:22|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-9 19:51:21|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-9 20:59:05|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 12:07:48|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 13:15:13|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 14:26:08|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 15:36:18|来自：中国山东淄博

充电时环境温度就10度-30度之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。

su2su · 发表于 2015-2-10 16:43:57|来自：中国山东淄博

充电即电动车电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成 “ 热失控 ” 容量剧减，甚至变形等故障。

su2su · 发表于 2015-2-10 17:53:05|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 19:06:16|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 20:15:59|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-10 21:24:43|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-11 12:43:57|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-11 14:01:12|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-11 15:18:26|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-11 16:35:45|来自：中国山东淄博

充电时环境温度就10度-30度之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。

su2su · 发表于 2015-2-11 17:53:09|来自：中国山东淄博

充电即电动车电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成 “ 热失控 ” 容量剧减，甚至变形等故障。

su2su · 发表于 2015-2-12 10:38:37|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-12 12:02:50|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-12 13:24:37|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-12 14:49:27|来自：中国山东淄博

充电时环境温度就10度-30度之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。

su2su · 发表于 2015-2-12 16:12:31|来自：中国山东淄博

充电即电动车电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成 “ 热失控 ” 容量剧减，甚至变形等故障。

su2su · 发表于 2015-2-12 17:35:44|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-12 18:59:04|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-12 20:23:35|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-13 10:52:58|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-13 12:03:50|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-13 13:13:26|来自：中国山东淄博

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su2su · 发表于 2015-2-13 14:25:36|来自：中国山东淄博

充电时环境温度就10度-30度之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。

su2su · 发表于 2015-2-13 15:32:50|来自：中国山东淄博

充电即电动车电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成 “ 热失控 ” 容量剧减，甚至变形等故障。

[电器] 电动汽车、三轮车专用暖风机，48V 60V 72V 批发80元 最好质量，低于淘宝价